[摘要] 连镇铁路是京沪高铁在江苏的第二通道,连接了苏北、苏中、苏南,其中,连云港段自去年10月开始开工建设,记者从承建方了解到,目前各项工作都在有序推进中。
连镇铁路是京沪高铁在江苏的第二通道，连接了苏北、苏中、苏南，其中，连云港段自去年10月开始开工建设，记者从承建方了解到，目前各项工作都在有序推进中。
记者 郑建妤：我现在是在连镇高铁新沂河特大桥的施工现场，在我的身后，正在进行连续梁的施工，据我了解，由中铁十局承建的近43公里的工程量，目前已经完成了50%左右。
在连镇铁路的施工现场记者看到，工人们正在进行运力施工作业，用夹片将锚具安装固定后，通过油泵进行加压，完成纵向运力的张拉工作。
连镇铁路项目三分部技术主管 王辉 ：它起到的就是一个纵向的作用，使一个梁能够有一个更好的力，始终有一个重要的拉升力，使它更好地形成一个整体，这个运力施工也是整个连续梁施工当中非常重要的控制性工程。
据了解，连镇铁路等级为客运专线，全长约305公里，沿途经过我市的灌云县、灌南县，设计速度为每250公里，项目建成后，连云港、淮安、扬州、镇江将通过铁路快速通道连成一体，大大缩短了江苏城市间的时空距离。中铁十局连镇铁路项目三分部主要承担的施工任务是连镇铁路跨新沂河特大桥，该桥全长20公里，钻孔桩5200余根，目前基本施工结束，承台墩身正在紧锣密鼓的施工组织中。
连镇铁路项目三分部项目经理 刘小全：该桥大的难度是连续梁施工，是高风险，并且是制约工期的项目，目前项目部精心组织，现场管理人员80余人，劳务作业人员近400人，预计在2017年的3月份，连续梁合龙，为架梁提供良好的作业时间。
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