[摘要] [导读]“十三五”时期,连云港的交通基础设施建设将以“通道、网络、枢纽”这三个关键词为重点,总 约875亿元,一个真正的 综合交通枢纽正在黄海岸边崛起。
日前，《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式出炉。在这份江苏省今后五年的发展蓝图中，明确提出要支持连云港建设 综合交通枢纽，列入了多个涉及连云港的重大交通基础设施项目。交通是提振城市发展速度的“催化剂”，我市一直在努力争取、对接。铁路、民航、港口……一个又一个重大项目的规划、落实、推进，振奋着连云港的人心。“十三五”时期，连云港的交通基础设施建设将以“通道、网络、枢纽”这三个关键词为重点，总 约875亿元，一个真正的 综合交通枢纽正在黄海岸边崛起。
振奋人心 多个交通基础设施项目列入省“十三五”规划
日前，江苏省人民 召开新闻发布会，发布《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（以下简称规划）。在这份规划当中，连云港多个交通基础设施项目列入。让我们来看一下规划中是如何表述的———
以各种交通运输方式深度衔接为重点，推动南京、徐州、连云港三大 和区域性综合交通枢纽错位发展。
完善沿海港口功能和集疏运体系，大力发展国际海运，拓展深水大港服务范围。强化沿东陇海城镇轴陆桥运输大通道，建成徐连客运专线，共建中西部地区的战略出海口。
以南京港、连云港港、太仓港为重点，推进沿江港口一体化发展、沿海港口提质化发展、内河港口专业化发展，增强上海国际航运 北翼港口群综合竞争力和辐射带动力。
加快建成徐宿淮盐、连淮扬镇、沪通、连盐、青连、宁启铁路二期、徐连客运专线等铁路项目。
完成赣榆10-15万吨级航道、灌河口5万吨级航道、徐圩防波堤、赣榆防波堤二期工程；实施连云港港30万吨级航道二期工程和30万吨级原油码头；规划建设宿连航线。
实施连云港机场迁建工程。
完善和提升连云港站等重点综合客运枢纽功能。
……
2013年，国家发改委印发了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》。该《意见》提出，按照有关文件的要求，我国将建设42个性综合交通枢纽。除省会城市和直辖市外，我市与辽宁大连、河北秦皇岛、河北唐山、山东青岛、江苏徐州、浙江宁波、福建厦门、广东湛江、山西大同这9个城市一同入选，凸显了连云港在交通“一盘棋”中的重要地位。此次省 发布的《江苏省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，为“十三五”期间我市基本建成性综合交通枢纽指明了方向。
积极对接 “十三五”我市交通基础设施将投入约875亿元
便捷的交通对一座城市的发展，意义不言而喻。面对重大的战略机遇，我市积极争取对接。“十三五”时期我市将突出以“通道、网络、枢纽”建设为重点，交通基础设施建设计划总 约875亿元。到2020年，连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、徐连客专都将建成通车，连云港新机场也将建成通航，届时，我市将成为名副其实的综合交通枢纽，公铁水空立体综合交通网络将基本建成，形成“大枢纽、大路网、大运输”的海陆空多式联运综合交通新格局。
江海河联运工程
港口方面，全力推进“一体两翼”组合大港建设，到2020年，港口吞吐量超过3亿吨，集装箱吞吐量达600万标箱。内河方面，建成灌河航道整治工程，积极开展宿连运河前期研究，力争“十三五”时期开工，打通连云港至宿迁、徐州等地区的内河水运通道；形成“两纵三横”干线航道网，新增三级航道里程29公里，三级航道通航总里程达到147公里。
公路网络完善工程
加快市域干线公路网络完善和功能提升，实现市到县通高速和一级公路，县与县直接连通干线公路。建成G204新浦至灌南段，加快G310东海青湖至山东界段、S242青口至苏鲁界段、G327赣榆段、长深高速至主体港区疏港高速、S401、S402建设，大力推进连宿、连淮、S344等干线公路建设，实施新增省道S245、S267路面改善工程。到2020年，形成“七纵十横”干线公路网，新增干线公路里程307公里，总里程达到1454公里。
产业服务配套工程
加快产业园区路网延伸覆盖，建成路网连接公路100公里，实现重大产业经济节点一级公路全覆盖，县域其他经济节点通二级以上公路。建成连盐铁路徐圩支线、赣榆支线，以及徐圩港区、赣榆港区及上合组织国际物流园等铁路专用线。建成上合组织国际物流园、赣榆临港物流园、徐圩多式联运 、灌河海河联运场站等物流基地5个以上，社会物流总费用占GDP的比重下降2.4%。
铁路通道提升工程
建成连盐铁路、连淮扬镇铁路、连青铁路，加快建成连徐客专，建成陇海铁路增建二线，形成南连长三角、北接环渤海的沿海大通道，提升新亚欧大陆桥铁路运输能力，满足中西部及中亚地区出海运输需求。加快推进连临铁路前期研究，力争“十三五”时期开工建设。到2020年，将构筑形成“T”形高铁格局，新增铁路里程280公里，总里程达到380公里以上。
航空开放延伸工程
加快推进连云港新机场建设，按照“一次规划、分期实施”的原则，一期建设飞行区等级为4C，占地面积约3200亩，航站楼3万平方米，计划2019年建成并投入使用，并实现一类口岸开放。开通“一带一路”沿线国家及地区航线，加密重点枢纽城市航线，2020年预计吞吐量达到150万人次以上，国内航线达到25条以上，国际（地区）航线达到3条以上。
补齐短板 综合交通枢纽助力港城腾飞
综合交通枢纽仅有42个，除去直辖市和省会城市之外，仅有包括连云港在内的10个城市入选，含金量相当高。
我市连接南北、沟通东西的战略位置十分重要，四大国家战略机遇叠加，拥有江苏省 的天然深水良港，铁路、民航、水运等综合交通体系飞速发展，未来 巨大，对区域发展尤其是中西部的发展具有十分重要的意义，入选国家优先发展的42个综合交通枢纽顺理成章。
然而，我市目前的交通基础设施离 综合交通枢纽的标准还有不小的距离。
首要的短板就是铁路。陇海铁路东段徐州至大浦198.3公里，1920年开工，1923年竣工。这是我市 条投入运营的铁路，也是目前 的一条铁路。2013年，连盐铁路正式动工，距离1923年徐州至大浦间的东陇海铁路已经过去了整整90年。高铁时代不通高铁，这一度是许多连云港人心头的痛。纲要中明确指出要加快建成徐宿淮盐、连淮扬镇、沪通、连盐、青连、宁启铁路二期、徐连客运专线等铁路项目，其中有4条涉及到连云港。到2020年前，这些铁路项目都将陆续建成通车，再加上规划中的合青等铁路，连云港的铁路短板将会变成城市发展的强大支撑。
第二个短板就是机场。1985年3月26日，白塔埠机场开通 条民用航线。经过30多年的发展，白塔埠机场的航线数量、旅客吞吐量等均快速增长。然而，军民合用机场的性质对白塔埠机场的开放发展形成了很大的制约。纲要中明确指出，实施连云港机场迁建工程，这将给连云港民航事业的发展带来巨大的飞跃。
相信随着连淮扬镇、连盐、青连、徐连客运专线等铁路项目、连云港机场迁建工程等重大项目的实施、建成，连云港将逐步成为名副其实的 综合交通枢纽，成为这座城市腾飞的强大引擎。
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