[摘要] 外表静悄悄，“地下”早已热火朝天，用这句话来形容连云港火车站的站改工程恰到好处。记者昨天了解到，连云港火车站的老天桥从昨天开始拆除，新火车站的3个地下通道已经开挖，主站房的拆除工作预计明年1月开始启动。
外表静悄悄，“地下”早已热火朝天，用这句话来形容连云港火车站的站改工程恰到好处。记者昨天了解到，连云港火车站的老天桥从昨天开始拆除，新火车站的3个地下通道已经开挖，主站房的拆除工作预计明年1月开始启动。
昨天中午，记者在连云港火车站站改工程现场看到，一辆大型吊车正在拆除连云港火车站天桥跨线的楼板和跨梁，数十名中铁十一局连盐铁路项目二分部工作人员和几台大型机械正在紧张施工。据介绍，这座建于上世纪90年代的天桥结束了它的历史使命，取而代之的将是一座宽敞而崭新的天桥，预计在2017年5月投入使用。
这条跨线天桥全长31米、宽5.8米、重约204吨，天桥走廊下部梁底距铁路轨道面9米，而且周边线路密集，拆除时必须确保铁路线的安全，难度较大。为了确保施工安全，施工队将跨梁切割成3大块，每块重约68吨，分块拆除。此前，二站台天桥沿铁路东方向楼梯楼道、天桥全框架水泥结构、瓷砖墙裙、铝合金窗已经拆除完毕。
据介绍，连云港火车站站改工程一直在紧锣密鼓推进当中。目前，除了对一些附属设施进行拆除外，实施的主要工作还有新站3个地下通道的开挖，原有的3个地下通道已被回填。而市民较为关注的连云港火车站主站房何时拆除的问题，连云港火车站有关工作人员说，根据工程计划，主站房和一站台的拆除将安排在2016年1月，此后，连云港火车站的站改工程将全面开展。
按照设计方案，新连云港火车站将设置基本站台1座和中间站台3座，共有12条线路，其中4条为正线、7条为旅客列车到发线、1条为火车到发线，另外还有12米宽的进站天桥1座、8米宽的出站地道1座、6米宽的行包地道1座，吞吐能力将远远超过目前的连云港站。据了解，新连云港站还有很多人性化的设计细节，如在站房设计上采取屋顶出挑、设置百叶等，有效减少了西晒；候车大厅室内通透明亮，营造了舒适的候车环境；进站大厅地面使用防滑材料，设有残疾人专用卫生间，站台等服务设施地面均设置盲道，车站的各主要部位均设有残疾人电梯，实现全方位无障碍进出站。
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