[摘要] 青（岛）连（云港）铁路日前在青岛洋河口站启动全线架梁施工，伴随着架梁机的轰鸣，全线首片Ｔ梁架设完成。这是自去年底开工以来，青连铁路全线铺架的第一梁，标志着青连沿海铁路路基主体工程建设全面铺开。
青（岛）连（云港）铁路日前在青岛洋河口站启动全线架梁施工，伴随着架梁机的轰鸣，全线首片Ｔ梁架设完成。这是自去年底开工以来，青连铁路全线铺架的梁，标志着青连沿海铁路路基主体工程建设全面铺开。
青连铁路建设标准为国铁Ｉ级，双线电气化，正线全长约１９４．５公里，其中：山东省境内１８６．６公里，江苏省境内７．９公里。线路北起青岛北站，途经青岛市、日照市，南至江苏省连云港市境内的赣榆北站。正线设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西７个车站，客货兼顾，具有疏港、城际的铁路运输功能，可开行时速２００公里的动车组列车，投资估算总额为２３７．７亿元，建设工期为４年。
据悉，青连沿海铁路建成后，从青岛到日照仅需４０，从青岛到连云港仅１个。沿海铁路向南与规划建设的连盐、新长、沪通铁路相连接，实现与日照、连云港、盐城、南通、南京、上海等城市的快速连接。届时，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的１４００公里缩短至８００公里，时间则由现在的７缩短至４。
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