[摘要] 连云港火车站，始建于上个世纪九十年代末，是港城重要的交通枢纽，然而火车站作为迎来送往的铁路交通设施，不仅仅是简单的铁路建筑与驿站，它还静静地藏在城市的深处，折射着城市的变迁，记载了这个城市一段又一段的如烟往事。
近日，一则关于连云港火车站因改造施工，自2015年3月20日起至2016年1月20日止，该站临时停办客运业务的公告，引发了港城市民对这座老火车站的历史情怀，人们纷纷拍照留念，细细品味这座火车站。虽然连云港火车站改造施工之后，列车的汽笛声依然会响起，但记忆中的火车站面貌将成为永恒。
连云港火车站，始建于上个世纪九十年代末，是港城重要的交通枢纽，然而火车站作为迎来送往的铁路交通设施，不仅仅是简单的铁路建筑与驿站，它还静静地藏在城市的深处，折射着城市的变迁，记载了这个城市一段又一段的如烟往事。
■ 风雨兼程：
火车站走过18个春秋
连云港火车站始建于1925年，原址位于原新浦区解放东路，原名新浦站。1998年东陇海铁路复线化改造完成通车，原新浦区段铁路线改绕市区外围，新浦站迁建至现址人民路盐河路广场。2003年，为了修正城市名称与车站名称的对应关系，铁道部命令：2004年1月1日起，原新浦站更名为连云港站。从1998年至今，连云港火车站迎来送往，伴随旅客们度过了18个春秋。
今年的这个春运，对于连云港火车站的客运职工来说，忙碌中又多了一种留恋。因为春运结束后，这个老站将被拆除重建，暂停办理旅客运输业务。夏凌云是连云港火车站的一名普通工作人员，经历过原先新浦站搬迁的她，对这次火车站的改造重建，内心更是波澜起伏。
“这把座椅是我们在1998年搬迁时，从原来的新浦火车站贵宾室搬来的木质沙发座椅。”夏凌云指着椅子上的“新浦火车站”字样给笔者介绍，“从1998年至今，这是广播室里的座椅，估计这次改造重建之后，这椅子也将永远‘退休’了。”拍拍座椅上后加的海绵坐垫，夏凌云眼里透露的都是不舍。
火车站工作人员井先生介绍，在火车站的每个工作岗位，员工们都纷纷在拍照留念。就在上周，他给不同岗位的员工拍摄了一组工作场景照，留作纪念。在火车站站前广场、在候车室、售票厅，笔者也会时不时见到一些市民掏出手机或是相机，留下火车站的风采。
2015年春运后一天，在连云港火车站售票大厅，排队购票的旅客并不多，候车大厅内也是井然有序。“今年春运期间发送旅客不到19万人次，比去年同期增长约2万人次左右。”连云港火车站客运部主任左仁忠介绍，随着客流量的日益增加，连云港火车站日渐吃不消。他清楚地记得，2013年全年火车站发送旅客156万人次，2014年全年发送旅客约170万人次，春运、暑运等特殊时间段，火车站已是人山人海，到了发送的极限。
现在的火车站在1998年8月开始使用，到现在不过18年的历史，但是火车站建筑标准低，功能布局已经严重落伍，超负荷运转、损坏严重，不仅远远不能满足日益增长的客运需求，而且与不断发展的城市建设和经济社会发展的快速推进之间的落差也越来越大。春运、暑运等客流高峰期，候车大厅和售票大厅总是人满为患，拥挤不堪。
从1998年8月，连云港火车站投入使用，经历18年风风雨雨，到现在的改造新建，连云港火车站的每一次变化，都为了满足不断增长的客流需求。
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■ 爱恨纠葛：
交通枢纽难逃脏乱差
一个城市的火车站，除实用之外，还有审美价值，可以展示一个城市的精神风貌。火车站是一座城市对外的窗口，乘坐火车的外地游客，一下火车看到的处风景除了站台，就是火车站，别小看火车站的功能，它展示了一个城市的精神风貌与文明程度。车站是经济圈，车站也是文化圈。不难想象，脏、乱、差的火车站，将给游客带来怎样糟糕的心情。
“每次客户来连云港，酒桌上都会吐槽我们的火车站，破旧、脏乱、嘈杂、混乱，站前广场出租车、黑车，各种拉客的人都汇聚于此。”张华勇是港城某品牌经销商，来来往往进出火车站是常事。这几年张华勇也发现，火车站越来越跟不上城市发展的节奏，每次听到客户嘲笑港城火车站，心里虽然不服气，但也不能改变这不争的事实。听说火车站要改造，张华勇乐了：“火车站作为城市的‘门面’，代表着一座城市的现代化进程和人文精神，早该重新建设了。”
连云港火车站的“老迈”与城市的蓬勃朝气已经格格不入，这是普通市民和外地游客的共同认识。“火车站作为一个城市的窗口，是外地人来港城先看到的地方，早就该把破旧的火车站改造成港城的地标性建筑啦。”家住海州区延南社区的市民孙明福，是一名出租车司机，经常接送旅客的他，道出了港城人的期盼。火车站的规模和设施已远远不能满足经济和社会事业发展的需要，对火车站的升级改造迫在眉睫。
“作为一个城市的窗口，火车站的重要性不言而喻。一带一路等重大发展战略，都给身为新亚欧大陆桥东桥头堡及中国首批十四个沿海开放城市之一的连云港，带来越来越多对外展示和推介的机会，同时也给火车站带来了更严峻的考验。”火车站相关负责人坦言，火车站的脏乱差被市民和旅客诟病已久，当这种无奈习以为常时，这个城市的文明窗口，便被抹上了一块黑斑。
究其原因，除了一些管理上的不足，硬件设施差这一客观因素，无疑是让火车站成为脏乱差投诉的重要因素。本该提供出行便利的场所，却成了民众能绕开就不靠近的尴尬之地，“脸面”脏了，受损的不光是城市形象，或者招商引资环境，更是给市民的日常生活添了堵。
火车站改造新建，告别脏乱差的车站，是城市的一面鲜艳旗帜，迎着城市经济发展的风潮，飘飞扬展，舞动出城市的文明风采，彰显出城市的品位格调。
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■ 展望未来：
新的连云港火车站会建成啥样
连云港火车站将在3月20日开始封闭施工，车站的改造方案也牵动着每一位港城市民的心。近日，笔者从连云港铁路办方面了解到，目前车站的施工方案已经确定，改造完成后的连云港站将担负着多条铁路的中心枢纽功能。
从效果图上，我们可以看出重建后的连云港站，以轻盈流畅的线条体现海滨港口城市的新面貌，屋顶飘逸飞扬的姿态象征港城经济腾飞的动力，屋身两侧渐变的线条既隐喻波浪，又契合羽翼的形态，中间的拱形线条优美流畅，使人产生“海上生明月”的美妙联想。
“现在的连云港火车站建于上世纪90年代，在铁路交通日益发展的今天，连云港站已经远远落后于城市的发展，随着连盐铁路、青连铁路等多条铁路的兴建和即将兴建，一个高标准的客运车站已经成为城市发展的迫切需要。”据铁路办规划处相关负责人介绍，建成之后的连云港站将承担一个交通枢纽的作用。
该负责人介绍，目前车站的施工方案已经确定，新的连云港火车站将在原址上进行重建，改造完成后的连云港站将担负着多条铁路的中心枢纽功能。未来连云港站承担的主要是客运功能，将接收陇海线、连盐线、青连线、连淮扬镇，以及马上修的陇海客专，主要客运都是在连云港站。
从规划效果图上可以看出，改造后的连云港火车站将实现高程度的人车分流，在占地面积基本不变的情况下，建筑面积较现有车站面积上升了一倍。该负责人介绍，原来的计划是8000平方米，后根据未来城市发展需要，增加了7000平方米，现在按照15000平方米设计，未来建成后，根据铁总的批示是14972平方米。
建成后的连云港站将设有两层现代化的候车大厅，一共设置7条客运车道，基本站台1座，中间站台3座，这些改变将大大增加连云港站的旅客吞吐量。
按计划，重建后的连云港火车站将于2016年1月20日正式竣工启用。届时，全面提升服务水平的连云港火车站，将以崭新的面貌迎接四方旅客。随着新站的建设，城市功能和品位也将得到大大提升。
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连云港火车站将整体拆除改造重建
连云港火车东站及时“补台”
制定应急预案 加装安检仪器 改造候车座椅
因新建连云港至盐城铁路站场施工需要, 连云港火车站将整体拆除改造重建。从2015年3月20日零时起，原连云港火车站客运业务，临时移至连云港火车东站上下旅客。近日，笔者从连云港火车东站获悉，目前该站已提前做好准备，制定了应急预案，迎接即将到来的旅客。
据介绍，连云港东站位于市开发区五羊路以西，2009年11月正式投入运营。车站设上下两层候车室，建筑面积约5000平方米，可同时满足5000人候车，设置了5座旅客站台、5股线路。
随着今年春运工作的结束，目前连云港火车东站客流情况较为平稳，主要有开往广州、上海、北京、太原、乌鲁木齐等方向列车。“随着连云港火车站的改扩建，停止办理客运业务以后，东站将形成两站客流叠加情况，届时客流人数将上升。”连云港火车站值班站长刘宏伟表示。
目前，连云港火车东站日均发送旅客1000人次左右，高峰发送旅客2500人次左右。春节结束后，连云港火车站日均发送旅客在3000到4000人次。当连云港站客流加入后，连云港火车东站日均发送旅客将达到4000人次以上，高峰期有望突破万人次。
“目前，我们已制定客流应急预案，做好了各项相关工作。”刘宏伟介绍，他们已经在原来两个安检仪、两个验证口的基础上，增加了一台安检仪，两个行李验证口及安检窗口等，同时还更新改造了候车厅座椅等设备设施，并有效衔接服务站、咨询室、出入站、公交等相关方面，全面做好了各项相关准备。
届时，公交车、长途客运车、出租车及社会车辆都要在连云港东站划定的换乘区域按秩序候客；严禁非进站营运车辆和无关人员进入站内营运区。连云港东站周围200米内道路两侧严禁停放任何车辆和摆摊设点。
火车站方面也提醒，出行市民要密切关注火车站公告，也可致电铁路客服电话12306咨询，及时关注旅客列车运行时刻变化，提前准备，以免耽误行程。
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